반응형 gtx4 GTX C노선 도봉 구간 지하화 확정 (도봉산역 - 창동역 지하와 경원선) 최초 GTX C노선에서 도봉산역 - 도봉역 - 창동역 - 광운대역 까지 모두 지하로 설계했으나, 국토부에서 도봉산역 및 도봉역 그리고 창동역으로 이어지는 구간을 경원선을 공용으로 쓰고 그 이후부터 지하구간을 신설하는 것으로 방향을 틀었습니다. 즉, gtx c노선에서 도봉구간은 지상철이되는 셈이죠 지상화의 가장 주된 이유는 바로 사업성입니다. 당시 뉴스인데, 지하화에만 수천억이 추가소요 되기 때문에 지상구간인 경원선을 그대로 쓸 경우 비용을 획기적으로 절감할 수 있습니다. 당연히 시민단체는 도봉구간 지상화에 반대했습니다. 일단 기본 계획을 승인할 당시 도봉 구간이 지하화되어 있었는데 지상화하면서 인근 철길 소음 및 분진 그리고 주변 개발 제한 등의 문제가 생기기 때문입니다. 참고로 지금 2호선 구간도 건대.. 2023. 5. 8. gtx b노선 춘천역 연장 (마석 ~ 춘천) 과연 착공할 것인 (윤석열 공약) GTX B노선은 인천 송도에서 남양주 마석까지 서울과 경인을 횡으로 가로지르는 노선입니다. 송도~용산까지는 민자구간이고 용산~망우까지는 재정(국가) 구간이며, 망우에서 마석까지는 기존 경춘선 (서울과 춘천을 이어주는 철도)을 공유합니다. 즉, 공사구간은 송도~망우까지죠! GTX B노선 진행상황 23년 5월 기준 아직 B노선은 착공된 구간이 없습니다. 사실 A,B,C 노선 중 진행상황이 가장 느린 노선이 B노선이기도 하구요... 춘천역 연장 여부를 떠나서 본 GTX B노선 자체가 착공되지 않았습니다. 23년 상반기 내 재정구간은 설계착수에 들어갈 예정이고, 민자구간은 사업자를 선정할 예정입니다. 재정구간은 사실상 20KM가 채 되지 않고 민자구간이 대부분인데, 빠르면 2024년 착공해서 30년 개통예정입니.. 2023. 5. 6. GTX A 노선 개통 시기 및 용인 & 성남 GTX A 노선 파주 운정 ~ 삼성까지는 민자노선(민간투자사업)이고, 삼성 ~ 동탄은 재정(국가)사업인데, 최초 삼성~동탄구간은 21년에 개통 예정이었고, 운정~삼성 구간은 23년 예정이었죠... 하지만 22년인 현재 삼성~동탄 개통도 아직이며, 운정~삼성구간은 언제 될지 모르는 상황인데, 아래에서 정확한 GTX A 노선의 개통 시기와 진행 상황에 대해서 알려드릴게요! 민자노선 진행 상황 (운정 ~ 삼성) 운정에서부터 삼성역까지 이어지는 GTX A노선은 총 42.6KM이며, 정거장은 5개소입니다. 총 공사기간은 5년(60개월)이고, 공사비만 무려 2.7조원에 달하는 대규모 사업이죠 18년 착공식을 개최했지만, 사실상 형식적인거고 실제로 19년 6월 착공계를 국토부에 내며 본격적인 착공이 시작됐습니다. 1.. 2022. 3. 10. GTX A 노선 개통 예정일 현재 공사현황(용인역, 성남역 위치까지) GTX A : 파주~삼성(민자구간) / 삼성~동탄(정부구간) GTX A 노선 개통 그리고 공사현황까지 자세하게 알아보겠습니다 :D GTX A 노선은 [파주 운정 ~ 동탄]까지를 말합니다. 하지만, 그 중 [파주~삼성 구간]이 민자구간으로 우리가 흔히 말하는 GTX A의 핵심이고, [삼성 ~ 동탄 구간]은 국가사업구간으로 사실상 기 지어진 SRT 선로를 공통으로 사용하는 구간입니다(삼성~동탄은 이미 17년도 착공해서 공사중) 즉, 지하 40M 깊이로 파서 광역급행철도를 운행하는(공사기간이 긴) 구간인 [파주~삼성 구간]의 완료시점 = GTX A의 개통이라고 보시면 됩니다. 최초 정부는 삼성 ~ 동탄 구간의 개통은 21년이라고 했습니다. 이미 철로는 놔 져있으니, 파주~삼성 구간보다 훨씬 공기도 짧고 비용도.. 2020. 9. 27. 반응형
